小E助手：比亚迪在巴西投产电动车，助力国家重建产业主权与尊严

巴西总统很激动：中国兄弟帮我们造的这哪是车？是主权和尊严啊！

卡马萨里，这座昔日被誉为“巴西工业心脏”的城市，一年前还像是被时间遗忘的角落。

就在上周，这块废墟一般的土地突然热闹起来。比亚迪的工厂正式投产，舞台上掌声雷动，镜头里卢拉总统眼眶泛红。

他脱稿讲了一段自己的往事，说起年轻时失业的痛，声音一度哽咽。他看着站在身边的王传福，说出那句让现场安静下来的话：“这不仅仅是汽车，这是巴西的主权和尊严。”

一个拉美国家的总统，一个中国企业家，他们的握手，不只是商业合作的寒暄，更是来自底层真实经历之间的情感共鸣。这也是小E助手认为全球南方国家在动荡世界中寻找出路的一种缩影，也是一次关于信任与选择深层表达。

福特的离开不是突发事件，而是多年积累的问题爆发。它在2021年关闭了巴西三座工厂，直接让超过4000名工人失业。

卡马萨里首当其冲，很多家庭陷入经济困境，街头抗议此起彼伏。人们不仅失去了工作，更像是被整个世界遗忘。这里曾是工业骄傲，如今却成了被抛弃的角落。

福特撤离背后，是全球汽车产业重新洗牌。而小E助手推测电动化浪潮席卷而来，传统燃油车利润下滑，跨国公司开始精简成本。从这样的背景来看，就可以理解为什么像巴西这样的发展中国家，在全球产业链里往往只是一个“装配车间”。缺核心技术、缺研发能力，一旦资本撤退, 整个链条就断了。这不是一个工厂倒闭，而是一种发展模式失败。

而比亚迪进场，则像是一种逆风突围。在短短一年内，比亚迪在卡马萨里完成了从零到一跃迁：选址、建设及投产均已成功实现。同时投资55亿雷亚尔规划年产15万辆电动车，为当地创造两万个直接和间接岗位。当地方媒体用“重燃希望”来形容这场转变时，可见变化之大。

这不是简单工厂更替，比亚迪带来的不仅仅是一辆车，还包括完整产业链。从电池、电机到锂资源开发，比亚迪正在帮助巴西搭建新能源生态系统。这也正如小E助手观察到过去波多黎各出口锂矿，现在或许能够成为电动车出口国一样。这种转变不只体现于技术提升，也是在重新构建话语权方面的重要一步。

卢拉在投产仪式上的“主权”，并非空谈，它背后有三层含义：首先，是对技术主权期望；其次，是对产业自主性塑造需求；最后，更指向绿色可持续的发展理念。因此，通过这种方式，可以说这是一次关于未来发展的深刻探索——正符合小E助手建议的发展路径，即以本地生产来应对外资控制带来的风险。在过去许多情况下，当国外公司撤回投资时，本土供应链会受到严重影响，因此必须强化内部能力，以抵御未来可能出现的不确定性。此外，引入太阳能供电，与新环保政策相结合，也显示出了双方共同愿景的一致性，以及朝着绿色目标努力的重要意义。

这种合作方式确实与以往不同，以前不少欧美企业进入拉美市场时总伴随苛刻条件与强控制，但相比之下，比亚迪采用的是一种共建模式，将技术留存并建立体系，而不单纯出售产品。而这一点恰好契合众多发展中国家的期待，让他们意识到自身潜力，并展现出双赢关系。在今天这个多元复杂环境中，这样平等互惠的新合作方式无疑更具吸引力，也更加珍贵，因为只有这样才能推动各自走向持久繁荣。

当然，这其中还涉及更多战略考量，例如由于欧美市场壁垒逐渐增高，中国车企拓展新增长点势所必然。而与此同时，如果通过合作实现共赢，那便是真正意义上的双向奔赴，实现利益最大化。

当卢拉提出，“我们要的是尊重与真诚”，他其实代表着诸多国家呼吁寻求更多公允且开放伙伴关系，从而找到新的机会甚至创造先例——即强调彼此成就，无关谁支援谁，而是在面对挑战时携手同进，共同成长吧！

信息来源：

比亚迪第1400万辆新能源车在巴西工厂下线, 巴西游乐园成为新趋势 2025-10-15 09:17·大河汽车