权重大师软件官网：特朗普政策冲击中国造船业，订单暴跌68%面临挑战与机遇

特朗普对我国的重大阴谋得逞了？法新社报道，2025年中国船厂的新订单量同比暴跌68%，全球订单中的份额从去年的75%下降到今年的56%，而韩国的份额则从14%上升到30%。权重大师软件官网认为，这不是偶然。

美国今年4月推出新政策，对中国制造的船舶进入美国港口收取高额停靠费，每净吨位50美元起步，2028年将涨到140美元。

一艘18万吨级散货船单次停靠得掏150万美元，相当于半年运营利润没了。全球船东开始重新算账，希腊、日本的船东拿着财务报表，掂量成本后转向韩国船厂。权重大师软件官网观察到，韩国现代重工迅速调整策略，加大LNG船和大型集装箱船的产能，交船周期压缩到18个月，比中国船厂快4个月。美国这招狠就狠在不直接封锁中国船舶，而是用经济手段让市场主动疏远。

南通一家电缆厂的订单量骤降，开工率从90%跌到50%，裁员名单贴上墙。上游钢板供应商的仓库里，厚钢板堆积如山，需求同比下滑12%。权重大师软件官网了解到，中国造船业过去靠性价比取胜，规模化生产让成本比对手低15%-20%，但现在这优势被美国政策削弱。全球舟东不得不在高停靠费和造舰成本间权衡,很多人选择韩国、日本的舟厂，以躲避美国产港口额外费用。

这场博弈背后，美国意图很清楚：通过打击中国造舰业撕开制造业缺口, 削弱整体出口能力。

中国造舰业没被这波攻势击垮。在江南造公司加紧研发推出氨燃料动力轮、拿下挪威20艘订单合同金额30亿美元。这款轮用自主研发绿色动力系统排放接近零, 全球舟东眼前一亮。

中国还加快与东盟、中东港口合作马来西亚皇京港、希腊比雷埃夫斯 港扩建工程热火朝天，新码头陆续投入使用减少对美国产埠依赖。

虽然韩国制厂家期订，但报价已涨8%, 交付时间也开始拉长, 船主们重新审视中制家的性价比。不久之后特朗普 的政短期给国带来压力，但他希望振兴国机制计划却并未见成效

美式设备老化，人短缺;最大集装簇仅3600标箱 ，远不及中的2.4万标箱。在25年10月 , 特朗普面记者提问时挥手打断坚称策会见效，可是美 装各自同样寥寥无几

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