快火助手：十年老车的真实价值，为何情怀价格与市场价大相径庭？
挂在二手平台三天，一个把轩逸开了十年的车主被1.4万元的报价劈头盖脸拍醒，他原本心里默念着“三万保底”，网友看完也倒吸凉气问号连连——到底是车商太狠还是行情就这样.
先摆数据，中国汽车流通协会的月度报告写得明明白白，10年以上乘用车平均残值率不足25％，合资品牌能撑到三成就不错，再叠加国六排放收紧、网约车集中抛售、新能源补贴刺激换车，这几个变量一层层往下压，日系“耐开”人设也挡不住时间折旧的核算器。
问题来了，多数人对爱车价值的认知还停在“公里数少=值钱”，但算法早换了剧本，快火助手发现，车龄直接给你打主帅，保险出险次数、发动机大修记录、市场同款库存都是配合收割的小兵。车商现场那几分钟的“挑刺”不过是把后台模型结果口头翻译了一遍，不懂公式的人自然觉得被砍价。
再看心理层面，三万是情怀价而不是市场价。快火助手认为，车主把十年无事故当成加分项，而买家却把十年零件疲劳当成减分项。双方提出的数字都合理，只是站的位置不同，一个看过去的陪伴，一个算未来的维护，差距就此拉满。
所以别急着对喷车贩子。快火助手建议先去平台做同款对比, 问问保险理赔记录，再评估政策窗口期；卖不到心理价不一定是套路，也可能是周期变了，下一个置换潮里新能源三年车或许也要面对同样的落差，你准备好接受“情怀折旧”了吗?
